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大秦线全力追赶生产进度

2019-07-19 16:37:00

  今年上半年,大秦线累计完成货物运输量21820万吨,同比减少3.16%,未能实现时间过半、任务过半的目标。按照4.55亿吨年度运输计划计算,下半年,大秦线需要完成货物运量23680万吨,日均运煤130.1万吨,实现这一目标困难不小。

  今年,是铁路“煤炭三年增量行动”的第二年,大秦线运输计划4.55亿吨,比去年实际完成数量增加400万吨;从数据上看,大秦线今年增加的运量不多,完成任务似乎唾手可得,但遇到的困难可是不少。今年,蒙冀线发力,通过下调运费等优惠政策,吸引客户,增加煤炭运量;而朔黄线运量也保持着稳中有升,黄骅港煤炭运量稳中有升。大量内蒙西部资源流向蒙冀线-曹妃甸港下水;而今年上半年,我国东南沿海地区煤炭需求却是保持低迷走势,给大秦线货源组织和外运带来很大困难。此外,为期近一个月的大秦线春季集中修,也在很大程度上影响了运输数量,造成任务亏欠。上半年,大秦线完成生产任务举步维艰,出现一定数量的亏欠。

  工业用电出现疲软,高耗煤行业用煤需求减弱;此外,新能源和外来电不断挤压,使得沿海、沿江地区火电增速下滑,部分省市甚至出现负增长。进入六月份,就在大秦线和配套港口准备大干一场的时候,却出现了电厂日耗低位徘徊、煤炭需求低迷、发货人发运成本倒挂的情况,贸易商发运不积极;此外,北方天气急剧升温,煤炭进入自燃期,港口控制接车菜单,部分客户减少发运,大秦线发运量继续下滑。刚刚投产的大秦线的支线—准朔线由于沿线发煤矿站发运规模较小,不能发挥铁路的运输潜力,造成蒙西货源不足。

  展望下半年煤炭运输市场,随着夏季用煤高峰以及四季度枯水季节、取暖负荷增加,电厂耗煤量将有所突破;此外,工业用电将逐渐复苏,南方煤炭需求会好于上半年。煤炭先进产能加快释放,“公转铁”运输模式的调整,铁路成为了煤炭集港的主要运输方式;大秦线将再现货源充足,用户采购积极的双高景象。下半年,大秦线将开足马力,多拉快运,增挂2万吨运煤大列,加快输往环渤海港口的煤炭运量,预计全年完成煤炭运量在4.45亿吨左右。

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